Um atropelamento fortuito

Campanha Neozelandesa

O texto abaixo é um e-mail aberto a todos, enviado por mim para aqueles que são responsáveis pela segurança de milhões de paulistanos. Leia, encaminhe, divulgue.

Caros secretários Eduardo Jorge e Alexandre de Moraes,

No último dia 7 de maio, fui atropelado por um ônibus. Felizmente, estou bem. Por sorte não faço parte das estatísticas da CET sobre mortes relacionadas ao trânsito. Por isso o título dessa mensagem, e por isso escrevo esta mensagem: em nome daqueles que não tiveram a mesma sorte.

Fui atropelado em uma rua calma, no bairro da Aclimação, por um motorista mal treinado e inconseqüente. Eu estava fazendo meu caminho diário para o trabalho, em minha bicicleta, quando o motorista me fechou para parar em um ponto, cerca de 5 metros à frente. Ultrapassei-o e acelerei o ritmo para atravessar rapidamente uma porção mais estreita da rua, onde não é possível compartilhar a via. Dessa forma, tomei conta da pista, de maneira que ficasse claro ao motorista que ele não deveria tentar me ultrapassar. Esse trecho tem menos de 100 metros e, logo a frente, a ultrapassagem com segurança é possível.

Mas não foi o que aconteceu. Logo aos 20 primeiros metros o motorista me alcançou e acionou a buzina, não para me avisar de sua presença (como ele sugeriu à polícia e se faz desnecessário pelo seu tamanho e barulho), mas para me assustar e ameaçar. Olhei para trás para ver onde, exatamente, ele se encontrava e decidir minha próxima ação. Pretendia pedir paciência ou, caso ele estivesse forçando a barra, encostar em uma vaga qualquer de carro para esperá-lo passar. Reitero que a rua é estreita e tem veículos estacionados em ambos os lados.

Não foi possível fazer nada. Quando comecei a olhar para trás, ele já batia na roda traseira da bicicleta, me jogando para o chão e, por pouco, não passando por cima do meu VEÍCULO. Chamei a polícia, fui atendido no PS e continuo com dores no ombro direito. Mas não é por isso que eu escrevo este e-mail. Conto o ocorrido apenas para efeito de contexto.

Sei que existe um projeto de educação para motoristas de ônibus. Mas o fato é que não é suficiente. A CET precisa sinalizar as vias para legitimar a presença de bicicletas – que já somam 300 mil viagens por dia e aumentam todos os meses. O trânsito de veículos automotores não pode ser privilegiado sobre o das pessoas. Coletivos, bicicletas e pedestres somam um número muito maior e muito mais carente de respeito do que os carros. Esse acidente – que não foi acidente, já que se o motorista seguisse a lei e respeitasse o ciclista, ele não teria acontecido – poderia ter sido evitado se motoristas de ônibus não fossem expostos a situações estressantes diariamente. Se fossem treinados corretamente e cobrados por isso. Se houvesse sinalização nas vias legitimando bicicletas e punindo os infratores. Aqui, serei enfático: se a SPtrans PUNISSE INFRATORES devidamente.

Já fiz 5 ou 6 reclamações na SPtrans sobre motoristas de ônibus que agiram de maneira parecida comigo, e mesmo assim, não reclamei todas as vezes em que isso aconteceu. Conheço diversos ciclistas que passaram pelo mesmo problema e o fato é que nada é feito a respeito. Motoristas não são punidos, não são ensinados. Alguns anos atrás pegar um ônibus em SP era terrível – motoristas não paravam no ponto, não esperavam o passageiro entrar, etc. Com fiscalização da SPtrans o problema melhorou realmente, o que prova que é possível a mudança. Educação é fundamental, mas a punição educativa também.

Não é possível que uma vida humana seja mais menos importante do que a fluidez motorizada, ainda mais quando ela representa menos de 30% do total de deslocamentos. Pedestres são desrespeitados, faixas de seguranças estão apagadas por toda a cidade. A sinalização é ineficiente e as multas não são aplicadas quando o atentado é contra a vida – e não contra a fluidez. Se a preocupação da CET é a segurança, então é preciso ensinar o motorista a compartilhar a via e respeitar o ciclista – a começar daqueles que é possível controlar, já que são funcionários a serviço do município: os motoristas de ônibus.

Aproveito para estender meu pedido ao secretário Eduardo Jorge, membro do Pró-ciclista, pedindo que obras como as ciclovias da Faria Lima e da Marginal e o plano cicloviário do Butantã sejam agilizados. Embora não me atinjam diretamente – a rua em que fui atropelado nunca seria contemplada com uma ciclovia, já que é uma região tranquila e depende somente de sinalização – essas obras ajudariam muitos ciclistas que passam diariamente por situações muito mais perigosas do que eu. Como eu disse, estou tentando falar por aqueles que não podem ou não puderam.

Por outro lado, ciclovias não são a resposta para tudo, portanto é preciso ações conjuntas, que podem ser mais baratas e de simples implementação, trazendo segurança a ciclistas e pedestres e incentivando o uso de formas alternativas de locomoção. Recentemente um colega fez um cálculo simples, avaliando a quantidade de viagens por bicicleta na cidade (300 mil) e dividindo pela capacidade dos ônibus (74 passageiros). Seriam necessários mais de 5 mil ônibus extras para levar toda essa gente. Cidades como Londres, Nova York, São Francisco e Paris investem pesado em melhoramentos cicloviários. E eles não se baseiam em ciclovias, mas em ciclofaixas – demarcações simples no chão que legitimam e protegem o ciclista.

Reforço meu apelo: ajam rapidamente e evitem mortes desnecessárias. Porque não há nada pior do que uma morte que poderia ser evitada.

E, por último, peço ação imediata: como ficará meu caso e o de tantos outros que sofrem com a violência dolosa do trânsito paulistano?

Espero suas respostas,
Vitor Leal Pinheiro.

Ps. Segue um exemplo simples e ação educativa implementada na Nova Zelândia que fala justamente sobre o compartilhamento da via – e veiculada em ônibus.